Автосервиc ФартАвто

гар, что существенно ухудшает их работоспособность. Чтобы исключить проблемы с эксплуатацией автомобиля и упростить запуск двигателя следует приобрести и заменить свечи зажигания. ТЕХНИЧЕСКИЕ ЖИДКОСТИ При покупке подержанного автомобиля необходимо будет в первую очередь заменить технические жидкости, в том числе антифриз, моторное масло и тормозную жидкость. Именно от состояния таких технических жидкостей будет зависеть работоспособность мотора и правильность его охлаждения, а также эффективность замедления автомобиля ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ Тормозные колодки относятся к расходникам, обычно они служат не более 20—30 тысяч километров, после чего им требуется замена. Вряд ли перед продажей авто прошлый владелец выполнял сервис машины и менял тормозные колодки. Экономить на безопасности эксплуатации автомобиля и использовать машину с изношенными тормозными колодками не рекомендуется. РЕМЕНЬ ГРМ Все мы прекрасно знаем о том, что может случиться с двигателем при обрыве ремня ГРМ. Чтобы исключить подобные проблемы необходимо сразу же после покупки авто выполнить замену ремня ГРМ или же изношенной растянутой цепи. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Со временем воздушный фильтр забивается, что ухудшает поступление воздуха в мотор, мощность мотора уменьшается, увеличивается расход топлива. Записаться в наш сервис можно по номеру телефона 282-555-1 или в сообщениях сообщества.

ации автомобиля тоже приносит свои неприятные плоды. Нужно помнить, что стартер работает не отдельно от других систем автомобиля, а находиться в общей пуско-зарядной цепи. Наряду с естественным механическим износом он подвержен эффекту так называемых «лавинных поломок», когда даже небольшая неисправность в цепи ведет к выходу из строя одного за одним узлов стартера и автомобиля. Например при появлении дефекта в цепи электропитания стартеру не хватает мощности, чтобы провернуть двигатель. В итоге между щетками и коллектором возникает электрическая дуга, которая выжигает коллектор. Далее обычно следуют упорные попытки завести двигатель и в итоге интенсивный износ втулок, перегрев и испорченная изоляция. В этих самых втулках вращается вал якоря и когда они выходят из строя, вал якоря начинает бить, что приводит к разрушению планетарного механизма. Якорь может начать бить по статору и тогда не обойтись без серьезного ремонта или даже покупки нового стартера. Могут пострадать и зубья венца маховика. Типичные неисправности стартера и их возможные причины. «Стартер не крутит двигатель». При повороте ключа зажигания втягивающее реле стартера не срабатывает, якорь не вращается. • неисправна или полностью разряжена АКБ; • сильное окисление или плохой контакт на плюсовой клемме стартера или АКБ; • неисправность контактной группы замка зажигания; • межвитковое замыкание в обмотке тягового реле стартера, обрыв или замыкание на «массу»; • заедание якоря втягивающего реле; «Стартер медленно крутит двигатель». При включении стартера коленчатый вал проворачивается медленно. • разрядка аккумуляторной батареи; • окисление плюсовой клеммы АКБ или наконечников соединительных проводов стартера; • подгорание коллектора или замыкание между пластинами коллектора; •сильный износ или зависание щеток; • обрыв в обмотке статора или якоря; •замыкание на «массу» или межвитковое замыкание в обмотках якоря или статора; Стартер работает но коленвал не вращается. • пробуксовка муфты свободного хода; • поломка рычага выключения муфты или выскакивание его оси; • поломка поводкового кольца муфты или буферной пружины; • заедание или тугое перемещение привода на винтовой нарезке вала якоря стартера; Стартер крутит со скрежетом». При включении стартера слышен скрежет шестерни о зубья маховика. • забоины в зубьях венца маховика; • неправильная регулировка хода шестерни привода и момента •замыкания контактов включателя; • ослабление буферной пружины привода стартера; Стартер не отключается после пуска двигателя. • поломка возвратной пружины замка зажигания; • ослабление или поломка возвратных пружин муфты свободного хода • или тягового реле стартера; • заедание тягового реле;